汽车穿梭餐厅:做了15年还是毫无气息,快餐巨头们却坚持不放弃?

加拿大Globally Local有机农产品公司6月刚刚在安大略省伦敦市开了第二家素食餐厅,成为世界第一家24小时纯素汽车穿梭餐厅。在国外,汽车穿梭餐厅已经进化到细分素食,而在中国,这个餐饮形态却15年来一直没有什么进展。

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2002年9月3日,肯德基中国首家“汽车穿梭餐厅”在北京亚运村商业区开业,开业当天十多辆越野车载着首批顾客,陆续穿梭于这家独特的肯德基餐厅。这种模式被寄予厚望,但如今并没有大幅增长。

不光是肯德基,麦当劳也推出过汽车穿梭餐厅。

2005年12月,中国内地第一家麦当劳汽车穿梭餐厅“得来速”在东莞开业,紧接着上海的首家“得来速”餐厅也开业,当时高管表示会在上海开多家,但如今也仅仅只有两家。

两家快餐巨头早早就推向市场的汽车穿梭餐厅,技术成熟、经验丰富,也赶上中国汽车市场逐渐繁荣的大趋势,为什么就是做不出成效?

另一个值得注意的问题则是,如果说在车上买快餐带走的需求在中国完全不成立,为什么麦肯还继续在非一线城市推出汽车穿梭餐厅?

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“汽车穿梭餐厅”(Drive through)最早的报道出现在1928年,是由一家洛杉矶三明治快餐店设计的。如今“汽车穿梭餐厅”在美国已非常普遍,据筷玩思维了解,美国快餐业内的营业额中有超过一半的收入来自汽车穿梭餐厅。

开设汽车餐厅一般都与城市私有轿车拥有量有直接关联。在发达国家,几乎家家户户都有轿车,出门的首选工具也是轿车,特别是美国的中西部地区,地广人稀,离目的地还很远临近午餐时间,驾车的司机饥肠辘辘又要忙于赶路,停车就餐几乎不可能,怎么办?

“汽车穿梭餐厅”的出现使得这一问题迎刃而解。司机将车辆驶至订餐窗口时,不用下车,就可先向订餐员告知所需餐点品种,店内员工通过对讲机获取订餐信息。车辆行至下一个窗口,司机通过车窗付费、取到刚才所点的食品,前后只花大约4分钟的时间。

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